中國又完成一項超級工程，再次創(chuàng)下一個世界之***！

歷時7年多的港珠澳大橋正式貫通。這也意味著全球***長的跨海大橋——港珠澳大橋實現(xiàn)了主體工程全線貫通。2017年7月7日港珠澳大橋實現(xiàn)了主體工程全線貫通，一座長達55公里的鋼鐵大橋飛跨茫茫大海，歷史性地將香港、珠海、澳門連在一起。它使用的42萬噸鋼鐵足夠建造60座埃菲爾鐵塔、12座昂船洲大橋或10座鳥巢；它使用的108萬立方米混凝土，每一粒都可以溯源；它使用的建造方式，是像積木一樣一塊一塊搭上去的……

港珠澳大橋鋼結構制造按工序分解為板單元制造、梁段拼裝、現(xiàn)場連接三階段。港珠澳大橋橋梁板鋼箱梁/組合梁的拼裝采用“長線法”，在國內率先實現(xiàn)了大型橋梁板鋼箱梁拼裝的“車間化”作業(yè)，大幅度提高了生產(chǎn)效率，并保障了拼裝質量和精度。鋼結構是大橋的“脊梁”，其壽命直接影響大橋質量。橋面鋼箱梁構成中，緊鄰瀝青路面的是鋼箱梁頂板。頂板直接承受路面壓力，它的好壞制約鋼箱梁質量。此前，中國鋼箱梁頂板厚度是10毫米，港珠澳大橋頂板厚度達16毫米-20毫米，相當于“雙重頂板”。每座鋼塔重2300噸，約30層樓高。